Máy dò lỗ hổng đường sắt UDS2-73

I. Đặc điểm kỹ thuật máy dò lỗ hổng đường sắt UDS2-73

Mục đích của thiết bị dò lỗ hổng đường sắt SUD2-73:

• Máy phát hiện lỗ hổng SUD2-73 được dùng để phát hiện khuyết tật ở cả hai đường ray dọc theo mặt cắt chạy và mặt cắt đường ray, ngoại trừ các lưỡi cơ sở đường ray sử dụng xe đẩy phát hiện lỗ hổng trong quá trình kiểm tra hoàn chỉnh, và để kiểm tra xác nhận các mặt cắt đường ray riêng biệt và các mối hàn mà không phải bằng cách phương tiện thăm dò thủ công.

Ưu điểm của máy dò lỗ hổng UDS2-73:

• Đường ray hoàn thành đảm bảo (trừ các lưỡi cơ sở), do đa kênh phát hiện lỗ hổng;
• Thiết lập tiêu chuẩn tích hợp cho hoạt động kênh;
• Xác định khoảng cách di chuyển và tốc độ chuyển động trong quá trình thử nghiệm hoàn chỉnh;
• Hiển thị kết quả thử nghiệm thời gian thực ở chế độ B-scan (theo 4 kênh);
• Đảm bảo và lưu thông tin trong từng milimet khoảng cách di chuyển qua tất cả các kênh được cung cấp trong bộ phát hiện lỗ hổng;
• Hồ sơ kết quả thử nghiệm ở các mức độ nhạy cảm khác nhau;
• Đăng ký tất cả các kết quả thử nghiệm và khả năng phân tích dữ liệu tiên tiến;
• Máy dò khuyết tật đường tàu UDS2-73 OKOndt với ứng dụng sơ đồ âm thanh cơ sở cho phép phát hiện tất cả các loại khiếm khuyết gây tử vong, xuất hiện trong khi vận hành đường ray.

Tính năng đặc biệt của dò lỗ hổng đường sắt UDS2-73:

• Màn hình LCD độ tương phản cao màu lớn;
• Đồng bộ hóa bằng bộ mã hóa;
• Biểu mẫu hiển thị thông tin: Quét, quét B;
• Số lượng kênh để kiểm tra đầy đủ: 26;
• Số lượng kênh để kiểm tra thủ công: 2;
• Kỹ thuật và lĩnh vực thử nghiệm đầu đường sắt:
  • Kỹ thuật tiếng vang bằng đầu dò chùm tia góc để kiểm tra trường và mặt bên của đầu ray dọc và chống lại chuyển động;
  • Kỹ thuật tiếng vang bằng đầu dò chùm tia góc để thử nghiệm phần Trung tâm của đầu ray dọc và chống lại chuyển động;
  • Kỹ thuật gương phản xạ bằng đầu dò chùm tia góc để thử nghiệm phần trung tâm của đầu ray dọc và chống lại chuyển động;
  • Kỹ thuật gương phản xạ bằng đầu dò chùm tia góc để thử nghiệm trường và phía đo dọc và chống lại chuyển động;

• Kỹ thuật và các lĩnh vực của một thử nghiệm web và hình chiếu của nó trong cơ sở:
  • Kỹ thuật echo và echo hình ảnh bằng đầu dò đơn tinh thể chùm tia thẳng để phát hiện các vết nứt ngang dọc;
  • Kỹ thuật tiếng vang bằng đầu dò chùm tia dọc và chống lại chuyển động để phát hiện các vết nứt ngang và kiểm tra các lỗ bu lông;

Máy dò lỗ hổng SUD2-73 sử dụng sơ đồ âm cơ sở cho phép phát hiện tất cả các loại khiếm khuyết với các tính năng:

• Vết nứt ngang trong đường ray loại 2, bao gồm vết nứt ngang được phát triển tốt với bề mặt phản chiếu và cũng là vết nứt phát triển dưới sự phân tách bề mặt cuộn ngang không được phát hiện bằng kỹ thuật tiếng vang tiêu chuẩn;
• Các vết nứt ngang dọc trên web, ngay cả khi chúng không chạm tới trục đường sắt trong quá trình phát triển của chúng và cả ở đầu, bao gồm cả các vết nứt không vượt ra ngoài phép chiếu web;
• Vết nứt ngang dọc nằm ở giữa chiều cao đường ray;
• Các vết nứt từ các lỗ bu lông, bao gồm cả các vết nứt trong giai đoạn đầu phát triển của chúng khi chúng không vượt ra ngoài hình chiếu lỗ bu lông lên bề mặt cuộn;
• Vết nứt dọc ở chân đế và web nằm chủ yếu dọc theo trục đường sắt;
• Vết nứt ăn mòn ngang trong cơ sở nằm trong khu vực chiếu web.

Chức năng thiết bị và cảnh báo:

• Báo động âm thanh và hình ảnh, chuyển đổi chế độ với sự trợ giúp của "nút nóng";
• Máy dò lỗ hổng đường sắt UDS2-73 OKOndt với khả năng đăng ký điện tử kết quả kiểm tra của tất cả các kênh cho phép thực hiện giải thích lại và thực hiện các báo cáo hoàn chỉnh;
• Chế độ thách thức loại đường ray và tự động điều chỉnh các thiết lập;
• chế độ kiểm tra lỗ bu lông bằng các thiết lập đặc biệt;
• Để phân tích sâu các tín hiệu được phát hiện, ngoại trừ hiển thị thông tin thông thường ở dạng quét-quét, quét loại B được sử dụng trong thời gian thực bởi một, hai, bốn kênh (đường ray trái và phải lái xe vào và lái kênh ra) được áp dụng;
• Khả năng của đường cong TCG (của bất kỳ hình dạng).

Phần mềm bổ sung:

• "LuCH-Controller 1.6" được dùng để xem và phân tích kết quả thử nghiệm của máy dò lỗ hổng đường ray siêu âm UDS2-73 và phục vụ cho việc giải thích thực hiện và hiển thị thông tin trên các đoạn đường ray đáng ngờ. Chương trình hiện tại cung cấp hoạt động với dữ liệu được lưu trữ trên máy tính cá nhân.

Ưu điểm của ứng dụng chương trình thiết bị dò lỗ hổng UDS2-73

• Hoạt động thuận tiện với cơ sở dữ liệu phần (nhịp) đã thử nghiệm;
• Khả năng lựa chọn các nhóm kênh thử nghiệm khác nhau, đường ray thử nghiệm, khu vực thử nghiệm đường sắt, kỹ thuật thử nghiệm;
• Khả năng đo kích thước có điều kiện trong chế độ quét B;
• Khả năng xem quét của dữ liệu được lưu trữ trong chế độ B-scan;
• Khả năng di chuyển trong toàn bộ khuyết tật (B-scan) bằng phương thức cuộn hoặc chế độ dịch chuyển nhanh sang tọa độ đã đặt;
• Chế độ "Dấu vị trí" để đánh dấu các đoạn đường ray đáng ngờ trong khi xem kết quả thử nghiệm;
• Chế độ kiểm tra kết quả lọc theo mức độ nhạy từ âm 6 đến 6 dB so với mức ALARM;
• Máy dò lỗ hổng đường sắt UDS2-73 OKOndt tích hợp hế độ xem và tạo báo cáo trên phần kiểm tra đã chọn.

II. Thông số kỹ thuật máy dò khuyết tật đường tàu UDS2-73

III. Video